Китайский автокран появился на свет в 1960-х годах. После почти 50 лет разработки за этот период произошло три основных технических усовершенствования, а именно внедрение советских технологий в 1970-х годах, внедрение японских технологий в 1980-х годах и внедрение технологий в 1990-х годах. немецкая техника. Но в целом китайская автокрановая промышленность всегда была на пути независимых инноваций и имеет свой собственный четкий контекст развития. Особенно в последние годы китайская автокрановая промышленность добилась больших успехов, хотя по сравнению с зарубежными странами существует определенный разрыв, но этот разрыв постепенно сокращается. Более того, производительность малотоннажных и среднетоннажных автокранов Китая уже не пострадала, что может соответствовать требованиям фактического производства. В ближайшем будущем китайская индустрия автокранов, несомненно, превратится в зрелую отрасль со стабильным развитием и высокой степенью коммерциализации.
Многие эксперты считают, что быстро развивающийся рынок является благоприятной основой для технологических инноваций и средой для различных производителей автокранов в Китае. В последние годы, за исключением небольшой компании и японского производителя кранов, китайская автокрановая промышленность гонялась за передовым уровнем зарубежных стран и всегда придерживалась пути независимых технологических инноваций и в основном не внедряла иностранные технологии. в целом. Этот подход также позволяет китайской отрасли автокранов иметь очевидные китайские черты в технологии производства, достигая и приближаясь к передовому международному уровню.
Китайские автокраны в больших количествах используют программируемую интегрированную технологию управления ПЛК. Компоненты управления и исполнения, такие как блоки гидравлических клапанов, гидравлические двигатели и масляные насосы с шинными интерфейсами, являются относительно зрелыми, а гидравлические и электрические устройства тесно интегрированы. Производительность управления можно регулировать с помощью программного обеспечения, что значительно упрощает систему управления, уменьшает количество гидравлических компонентов, повышает стабильность системы и имеет возможность реализовать автоматическую диагностику неисправностей и дистанционное управление.
В настоящее время в Китае новое поколение автокранов, рабочий режим подъема, пилотное пропорциональное управление применяется на большой площади, с хорошими характеристиками тонкой настройки и точными характеристиками управления, небольшой рабочей силой и не легко утомляем. С помощью пилотной пропорциональной рукоятки можно реализовать бесступенчатое регулирование скорости пропорциональной транспортировки различных грузов, что может эффективно предотвратить явление вторичного скольжения во время операции подъема и значительно повысить безопасность, надежность и эффективность операции подъема.
Некоторые большие автокраны также используют телескопическую технологию одноцилиндровых болтов на телескопических рычагах. Благодаря действию гидравлических штифтов один гидравлический цилиндр может завершить движение многосекционных аутригеров, а также обеспечить контроль степени и автоматическое расширение и сжатие различных рабочих условий. Это изменило предыдущий режим работы, когда масляный цилиндр не мог быть оснащен внутренним тросовым рядом, сделал кран относительно легче и расширил пространство для подъема крана на большую рабочую высоту.
В процессе выхода на международный рынок быстрое повышение уровня качества производства автокранов в Китае в последние годы также было высоко оценено международными пользователями. Из-за стандартизированного использования продуктов профессиональное качество пользователей является высоким, а отзывы о качестве экспортных продуктов выше, чем на внутреннем рынке, и продукт отражается лучше. Все это заложило хорошую основу для развития автокрановой промышленности Китая.
